La durabilidad de las baterías de los coches eléctricos está desmontando uno de los principales temores asociados a esta tecnología. Un análisis de Aviloo, basado en más de 500.000 pruebas realizadas entre 2022 y 2026, muestra que muchos vehículos conservan cerca del 90% de su capacidad útil tras recorrer 150.000 km. Sin embargo, el estado real de la batería puede variar mucho incluso entre automóviles idénticos.
Los datos recopilados por la compañía austriaca incluyen 20 modelos eléctricos populares, entre ellos el Tesla Model Y y el Volkswagen ID.4. Según el estudio, el estado de salud de la batería, conocido como state of health o SoH, se situaba entre el 91% y el 97% después de 50.000 km. A los 100.000 km, el intervalo bajaba entre el 88% y el 95%, mientras que a los 150.000 km permanecía entre el 87% y el 94%.
La edad no lo explica todo
La principal conclusión de Aviloo es que el kilometraje y los años de uso ya no permiten determinar por sí solos el estado de un coche eléctrico usado. Marcus Berger, consejero delegado de la empresa, lo explica así: “A diferencia de un coche de combustión, la antigüedad y el kilometraje no marcan el valor de un coche eléctrico“.
Berger añade que dos automóviles aparentemente equivalentes pueden esconder diferencias importantes en sus baterías: “El coche puede parecer el mismo (misma antigüedad, mismo kilometraje) y no sabes cómo ha sido tratado”. El análisis detectó, por ejemplo, una diferencia de hasta 13,5 puntos porcentuales en el SoH del Nissan Leaf ZE1 tras recorrer 150.000 km, una variación que equivale a aproximadamente 29 km de autonomía real por carga.
El clima y la carga influyen
Las diferencias también aparecen en otros modelos. El estudio encontró variaciones de hasta 11 puntos porcentuales en el Tesla Model Y, entre 11 y 12 puntos en el Volkswagen ID.4 y superiores a 12 puntos en el Hyundai Ioniq 5. Entre los factores que explican esta disparidad destacan el clima, la capacidad de la batería, la frecuencia de carga y determinados hábitos de utilización y estacionamiento.
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Las temperaturas elevadas aceleran la degradación, mientras que dejar el vehículo aparcado con niveles de carga demasiado altos también puede perjudicar la batería. “Lo que muy pocos consumidores saben es: no aparques tus coches con un estado de carga del 100%, 90% u 80%. Simplemente está dañando la batería”, señaló Berger, que sitúa el nivel recomendable entre 30% y 70%.
La durabilidad de las baterías de los coches eléctricos está desmontando uno de los principales temores asociados a esta tecnología. Un análisis de Aviloo, basado en más de 500.000 pruebas realizadas entre 2022 y 2026, muestra que muchos vehículos conservan cerca del 90% de su capacidad útil tras recorrer 150.000 km. Sin embargo, el estado real de la batería puede variar mucho incluso entre automóviles idénticos.
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