La Organización Mundial de la Salud (OMS), la Organización Panamericana de la Salud (OPS) y el Observatorio Iberoamericano de Seguridad Vial (OISEVI) celebraron su primera reunión conjunta en Madrid, España, el 25 de junio de 2026, reuniendo a líderes en seguridad vial de toda Iberoamérica y el Caribe para fortalecer la cooperación regional y acelerar las acciones destinadas a prevenir las muertes y lesiones graves por siniestros de tránsito.
En la reunión estuvieron representados veintidós países, vinculando a la Red Mundial de Líderes en Seguridad Vial con OISEVI, una plataforma regional de cooperación y aprendizaje entre pares en materia de seguridad vial.
La reunión logró tres resultados concretos:
- La aprobación de la Declaración de Madrid dirigida a fortalecer las agencias nacionales de tráfico y seguridad vial y que reconoce el papel esencial desempeñado por el Observatorio Iberoamericano de Seguridad Vial (OISEVI) y sus socios estratégicos, como la OPS/OMS, para proporcionar cooperatción a las autoridades locales.
- La adopción del Marco estratégico Iberoamericano para la movilidad segura 2030, que promueve la armonización progresiva de las normativas sobre licencias de manejo y factores de riesgo asociados al comportamiento del usuario, incluyendo la velocidad, el alcohol, los cascos, los cinturones de seguridad, los sistemas de retención infantil y la conducción distraída.
- La presentación del Índice Iberoamericano de Movilidad Segura para monitorear resultados y capacidad institucional —sin constituir una clasificación punitiva—, iniciativa liderada y coordinada por FICVI y Fundación Mapfre con el apoyo de diversas instituciones y especialistas, incluido el OISEVI.
«La reunión de hoy tiene como objetivo fortalecer el liderazgo político para impulsar avances tangibles. Supone un puente entre los esfuerzos técnicos y políticos, así como entre los niveles regional y mundial. Un liderazgo político sólido puede garantizar la implementación de medidas eficaces, tales como límites de velocidad seguros, normativas de seguridad para motocicletas, infraestructuras y vehículos seguros, leyes, mecanismos de control y aplicación de normas, atención de urgencias y financiación sostenible», afirmó el Dr. Etienne Krug, Director del Departamento de Determinantes de la Salud, Promoción y Prevención de la OMS.
En una sesión relacionada se examinó el papel de los organismos nacionales responsables de la seguridad vial. Tomando como referencia los modelos de España, Uruguay, Costa Rica y Andorra, el Dr. Matts-Åke Belin —responsable mundial de la OMS para el Decenio de Acción— señaló que un liderazgo eficaz requiere un mandato claro, un rango institucional suficiente, recursos estables, datos fiables y vínculos sólidos con los cuerpos policiales y las autoridades encargadas de hacer cumplir la normativa. Asimismo, advirtió que la integración de la seguridad vial en agendas más amplias de movilidad, clima o desarrollo urbano no debe diluir esta misión fundamental.
Los motociclistas representaron el 42 % de las muertes en carretera en la región en 2024 y constituyen actualmente el grupo de usuarios de la vía pública con mayor número de víctimas mortales por accidentes de tráfico a nivel mundial. El parque mundial de motocicletas se ha triplicado desde 2011, y la OMS ha subrayado que la seguridad de los motociclistas debe abordarse mediante diversas medidas, que van desde leyes sobre el uso del casco y sistemas de licencias progresivas hasta normas para los vehículos y las responsabilidades de los empleadores y las plataformas de reparto. Asimismo, es necesario ofrecer otras opciones de transporte, como el transporte público.
Con el apoyo financiero del Fondo de las Naciones Unidas para la Seguridad Vial, la OMS y la OPS están brindando cooperación técnica a nueve países de las Américas para fortalecer los marcos jurídicos relacionados con la seguridad de los motociclistas y mejorar los sistemas de obtención de licencias, la legislación sobre el uso del casco y las políticas de gestión de la velocidad dirigidas a los motociclistas jóvenes. Los avances en este ámbito fueron presentados y debatidos por delegados de Argentina, Belice, Jamaica, México y Paraguay en una mesa redonda organizada como parte de este evento, moderada por Ricardo Pérez-Núñez, Asesor Regional de Seguridad Vial y Prevención de Lesiones no Intencionales de la OPS.
La reunión de Madrid respalda los trabajos preparatorios para la Reunión de Alto Nivel de las Naciones Unidas sobre Seguridad Vial, que se celebrará en Nueva York los días 20 y 21 de julio de 2026, así como para la Cumbre Iberoamericana de Jefes de Estado y de Gobierno, prevista en Madrid para el 4 y 5 de noviembre de 2026, en la que se espera que se ratifique formalmente la Declaración de Madrid.
Al clausurar el encuentro, el Dr. Etienne Krug, de la OMS, hizo balance de dos décadas de desarrollo en la arquitectura mundial de seguridad vial, advirtiendo que los avances siguen siendo insuficientes para alcanzar la meta de 2030 de reducir a la mitad las muertes y lesiones en carretera. Asimismo, destacó que la evolución del OISEVI hacia una plataforma regional consolidada —que conjuga la experiencia técnica nacional con el respaldo político del sistema iberoamericano— ofrece lecciones valiosas para la cooperación regional en otras partes del mundo.
Esta reunión contribuye a la implementación del mandato establecido por la primera Reunión de Alto Nivel de las Naciones Unidas sobre Seguridad Vial, en la que los Estados Miembros solicitaron a la OMS convocar una red mundial de líderes en seguridad vial. El fortalecimiento de la colaboración y las redes regionales constituye un componente importante de este esfuerzo, ya que facilita que los países compartan experiencias y aceleren los avances hacia unas carreteras más seguras.
La actividad fue posible gracias al apoyo financiero de Bloomberg Philanthropies, canalizado a través de la OMS. Asimismo, se fundamenta en el Memorando de Entendimiento suscrito en 2025 por la OPS y la Secretaría General Iberoamericana (SEGIB), el cual identificó la seguridad vial como un área prioritaria de cooperación y estableció el marco de colaboración con el OISEVI para fortalecer las políticas y los sistemas de datos sobre seguridad vial en toda Iberoamérica.
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